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惠泽了知原版:延崇高速北京段最长隧道贯通

时间:2019-08-13 13:01:10   作者:网钛CMS   来源:   阅读:132   评论:0
内容摘要: 昨天,延崇高速公路北京段中最长的隧道——玉渡山隧道贯通。玉渡山隧道是延崇高速北京段中施工过程最艰难的隧道,它的贯通,意味着延崇高速北京段距离年底通车更进了一步,将为2020年冬奥测试赛提供重要的交通保障。  山体开挖前先“做B超” &em......
     昨天,延崇高速公路北京段中最长的隧道——玉渡山隧道贯通。玉渡山隧道是延崇高速北京段中施工过程最艰难的隧道,它的贯通,意味着延崇高速北京段距离年底通车更进了一步,将为2020年冬奥测试赛提供重要的交通保障。

  山体开挖前先“做B超”

  “隧道施工过程中所能遇到的问题全都在玉渡山遇到了。”站在泥水里,负责玉渡山隧道施工的中铁十六局项目负责人李建旺看见贯通的一幕满是感慨。大山深处,他和工友们已经奋战了660天。

  延崇高速起于京城西北兴延高速公路,终至崇礼太子城赛场,全长约114.4公里,其中北京段全长约33.2公里。玉渡山隧道位于延庆区张山营镇,左右两线加起来长度达9.3公里,是延崇高速公路北京段单线最长隧道,也是全线控制性工程。

  660天里,难题一个接着一个“砸”向施工者:隧道处在地质断层破碎带,上方还分散着铁矿采空区,玉渡山一带地下水充足,山体里面是流沙一般的流塑性断层角砾岩……稍有不慎,就有可能发生塌方。

  为此,施工须格外小心。隧道每前进一步,都要做充足的准备。每次掘进,“超前地质仪”都要打前阵。“超前地质仪”像做B超一般先把前方30米范围内的山体探清,找出山体脆弱的地方。开挖前,还得依靠小导管向山体里注浆,给隧道周边做好“金刚罩”,避免掘进震动带来山体塌陷和滑坡。

  慢工出细活。以往隧道施工,每天能掘进两三米,但玉渡山隧道平均每天只能开挖75厘米。在近千名施工人员昼夜不间断的奋战下,终于打通这条隧道,比计划提前了21天。

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